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一位戴姆勒高管透露，奧迪、寶馬和戴姆勒公司正在與亞馬遜和微軟展開談判，可能說服這兩家科技巨頭買入少數HERE數字地圖服務股票。

　4月6日消息，這三家汽車廠商去年斥資25億歐元(約合28.5億美元)從諾基亞手中收購了數字地圖服務HERE，希望借此構建聯網無人駕駛汽車平臺。在控制HERE後不久，這些廠商便開始與科技公司和其他汽車廠商展開接觸，希望他們能作為戰略投資者入股。

　　“我們在與亞馬遜、微軟和許多汽車廠商談判。”負責研發工作的戴姆勒董事托馬斯·韋伯(Thomas Weber)週二晚些時候說，“我們需要有一家雲計算提供商來處理HERE及其用戶生成的海量數據。但我們尚未作出決定。”

　　一旦達成協議，就將在創建全球化聯網汽車平臺的過程中邁出重要一步，將頂尖汽車廠商的工程實力與矽谷公司的IT技術結合起來。

　　亞馬遜和微軟都是HERE的理想盟友，因為這兩家公司都在資訊服務領域與穀歌存在競爭關係。德國汽車製造商擔心穀歌過深地涉足汽車行業，可能導致他們失去汽車和用戶數據的控制權，使之損失潛在利潤。

　　韋伯表示，談判仍處於早期階段，而向新的投資者開放數字地圖服務可能需要花費一段時間。

　　作為HERE的另外兩大股東，奧迪和寶馬也承認有多家潛在投資者，但拒絕透露詳細資訊。

　　寶馬稱，HERE的投資財團一直都希望引入更多合作夥伴，而該公司也希望減少對HERE的投資。他說：“這項業務吸引了很多人的興趣，不僅是汽車行業的潛在合作夥伴，還包括其他行業對此感興趣的投資者。”

　　亞馬遜尚未對此置評。HERE和微軟拒絕發表評論。

　　HERE正在開發的高清即時地圖成為了廣泛部署無人駕駛汽車，以及構建車聯網的關鍵元素，HERE不只是一家傳統導航服務，該公司還創建了高清 3D圖像，而且可以借助聯網汽車隨時更新交通、路況、天氣等資訊。這些資訊也可以提供給其他駕駛員使用。這家荷蘭地圖服務目前僅次於HERE和穀歌地圖， 位居行業第三。

　　韋伯稱，HERE的股東希望吸引更多汽車廠商入股，以此增強HERE的精准度。向HERE的雲端提交數據的汽車越多，這款服務的精度就越高。